2007年09月22日
首都高が1200円
首都高速道路は9月20日、2008年度中に導入を目指す、首都高の新しい料金体系について料金案をまとめたそうです。(詳しくは、ここをクリック)
新しい料金システムの最大のポイントは距離別料金の導入だそうです。
今まで首都高速道路は東京線700円、神奈川線600円、埼玉線400円と一律料金でしたが、
それを距離別料金にして400円から1200円までの幅を持たせるそうです。
確かに首都高は1区間だけ乗ると割高になってしまい、損をした気分になります。
このように距離により課金をすれば不公平感はぬぐえます。
しかし、だまされてはいけません。
サンプルにある銀座を起点とした想定料金を他の高速道路の同等な距離で比較してみると、若干高いような気がします。
関越道：川越←→鶴ヶ島 400円 8.4km
首都高：銀座←→錦糸町 600円 7.1km
東北道：浦和←→岩槻 450円 10.5km
首都高：銀座←→渋谷 650円 9.6km
中央道：八王子←→相模湖 650円 19.6km
首都高：銀座←→高井戸 750円 19.7km
東名：厚木←→秦野中井 550円 15.1km
首都高：銀座←→市川 700円 15.0km
と近郊の高速道路と比べても明らかです。
中には
関越道：練馬←→川越 800円 21.2km
首都高：銀座←→鹿浜橋 800円 21.5km
東名：東京←→横浜・町田 750円 19.7km
首都高：銀座←→高井戸 750円 19.7km
と、同等な区間もありますが、これはごく一部でした。
しかし最大の問題点は、この距離別料金はETCの利用でなければなりません。
ETCを利用しないと一律1200円と、今までの700円と比べて大幅な値上げです。
一応、ETCカードを持っていない人のための救済案もありますが、
決して有効なものではありません。
年に数回しか高速道路を使わない私にとって、
ETCはあってもなくてもさほど問題ではありませんでしたが、
もしこのような値上げになったら搭載した方がいいのかも知れません。
ただ、今回発表された料金案は「意見募集案」であり、決定したものではないそうです。
首都高速道路では9月21日から10月31日まで「首都高距離別料金サイト」で意見を募集し、その意見を反映させた申請案を2008年春までにまとめるそうです。
そして、2008年秋から距離別料金への移行を目指すとしています。
このような料金設定では「いやだ」と言う人は、
サイトにアクセスしてどんどん文句を言いましょう。
それでは、今日はこのへんで。
最後までお目を通していただき、ありがとうございます。
---------
5,003歩
新しい料金システムの最大のポイントは距離別料金の導入だそうです。
今まで首都高速道路は東京線700円、神奈川線600円、埼玉線400円と一律料金でしたが、
それを距離別料金にして400円から1200円までの幅を持たせるそうです。
確かに首都高は1区間だけ乗ると割高になってしまい、損をした気分になります。
このように距離により課金をすれば不公平感はぬぐえます。
しかし、だまされてはいけません。
サンプルにある銀座を起点とした想定料金を他の高速道路の同等な距離で比較してみると、若干高いような気がします。
関越道：川越←→鶴ヶ島 400円 8.4km
首都高：銀座←→錦糸町 600円 7.1km
東北道：浦和←→岩槻 450円 10.5km
首都高：銀座←→渋谷 650円 9.6km
中央道：八王子←→相模湖 650円 19.6km
首都高：銀座←→高井戸 750円 19.7km
東名：厚木←→秦野中井 550円 15.1km
首都高：銀座←→市川 700円 15.0km
と近郊の高速道路と比べても明らかです。
中には
関越道：練馬←→川越 800円 21.2km
首都高：銀座←→鹿浜橋 800円 21.5km
東名：東京←→横浜・町田 750円 19.7km
首都高：銀座←→高井戸 750円 19.7km
と、同等な区間もありますが、これはごく一部でした。
しかし最大の問題点は、この距離別料金はETCの利用でなければなりません。
ETCを利用しないと一律1200円と、今までの700円と比べて大幅な値上げです。
一応、ETCカードを持っていない人のための救済案もありますが、
決して有効なものではありません。
年に数回しか高速道路を使わない私にとって、
ETCはあってもなくてもさほど問題ではありませんでしたが、
もしこのような値上げになったら搭載した方がいいのかも知れません。
ただ、今回発表された料金案は「意見募集案」であり、決定したものではないそうです。
首都高速道路では9月21日から10月31日まで「首都高距離別料金サイト」で意見を募集し、その意見を反映させた申請案を2008年春までにまとめるそうです。
そして、2008年秋から距離別料金への移行を目指すとしています。
このような料金設定では「いやだ」と言う人は、
サイトにアクセスしてどんどん文句を言いましょう。
それでは、今日はこのへんで。
最後までお目を通していただき、ありがとうございます。
---------
5,003歩
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この記事へのコメント
1. Posted by
本宮とが
2007年09月23日 08:07
つぶ庵さん、おはようございます。
ほとんど毎日、高速道路を使っている私のような
人間は「ETC」は必須アイテムですが、高速を
滅多に使わない方には悩みどころですよね。
ただETC車載器も１万を切っていますので
長い目で見れば、こちらの方がお得だと
思いますよ。
それに一度お使いになるとわかりますが
圧倒的に「ラク」です。
出入口で「停車する」ということが
こんなに「負担」だったのだ、
と、ノンストップで通過して初めて
わかります。(^^)V
ほとんど毎日、高速道路を使っている私のような
人間は「ETC」は必須アイテムですが、高速を
滅多に使わない方には悩みどころですよね。
ただETC車載器も１万を切っていますので
長い目で見れば、こちらの方がお得だと
思いますよ。
それに一度お使いになるとわかりますが
圧倒的に「ラク」です。
出入口で「停車する」ということが
こんなに「負担」だったのだ、
と、ノンストップで通過して初めて
わかります。(^^)V
2. Posted by つぶ庵
2007年09月23日 08:50
とがさん、コメントありがとうございます。
私は首都高を1年のうち1回使うか使わないくらいなので、
1200円になったところで、それほどダメージはありません。
でも、何となく損をしているような気がしてなりません。
車を買い替えた時にETCを導入しようと考えていましたが、
今回車検も通しましたし、
2008年にこのまま決まってしまうようなら、
ETCを取り付けようと考えています。
首都高のあの渋滞がなければ、
喜んで1200円でも払うんですけどね。(笑)
私は首都高を1年のうち1回使うか使わないくらいなので、
1200円になったところで、それほどダメージはありません。
でも、何となく損をしているような気がしてなりません。
車を買い替えた時にETCを導入しようと考えていましたが、
今回車検も通しましたし、
2008年にこのまま決まってしまうようなら、
ETCを取り付けようと考えています。
首都高のあの渋滞がなければ、
喜んで1200円でも払うんですけどね。(笑)
3. Posted by
ふんころがし
2007年09月23日 22:44
つぶ庵さん、こんばんは。
ブログのデザインが変わりましたね。
以前の和風の感じも趣があってよかったですが、今回のも、爽やかな感じがしてとってもいいですね。
私は普段、車を運転しないので、こういう話題には疎いのですが、ETC利用とそうでないのとで料金が変わるのはちょっと納得いかないですね。
ブログのデザインが変わりましたね。
以前の和風の感じも趣があってよかったですが、今回のも、爽やかな感じがしてとってもいいですね。
私は普段、車を運転しないので、こういう話題には疎いのですが、ETC利用とそうでないのとで料金が変わるのはちょっと納得いかないですね。
4. Posted by つぶ庵
2007年09月24日 19:24
ふんころがしさん、コメントありがとうございます。
>今回のも、爽やかな感じがしてとってもいいですね。
ありがとうございます。
ふんころがしさんのサイトのように、自作のロゴを作りたいですが、
まだ技量がそこまで達していません。
今回はテンプレートの文字しかいじれませんでした。^^;
>ETC利用とそうでないのとで料金が変わるのはちょっと納得いかないですね。
そうなんですよね。
料金所のスペースの都合でしょうがないそうなんですが、
丁度公衆電話で100円入れておつりが出てこないのと同じでみたいです。
>今回のも、爽やかな感じがしてとってもいいですね。
ありがとうございます。
ふんころがしさんのサイトのように、自作のロゴを作りたいですが、
まだ技量がそこまで達していません。
今回はテンプレートの文字しかいじれませんでした。^^;
>ETC利用とそうでないのとで料金が変わるのはちょっと納得いかないですね。
そうなんですよね。
料金所のスペースの都合でしょうがないそうなんですが、
丁度公衆電話で100円入れておつりが出てこないのと同じでみたいです。
